Os assentos nas saídas de emergência são bons para dormir?

Não. As saídas de emergência têm braços fixos por regulamento de segurança, mais tráfego de passageiros se espreguiçando e frequentemente não reclinam ou têm recline reduzido. O espaço extra para as pernas não compensa esses fatores que atrapalham o sono. As saídas de emergência são para trabalhar ou assistir a filmes, não para dormir.

Vale a pena pagar pela seleção de assentos apenas para dormir?

Em voos com mais de 8 horas, sim — mas apenas se você escolher um assento na janela longe das cozinhas e banheiros. Pagar de US$ 40 a US$ 60 para garantir uma boa posição de sono é melhor do que chegar exausto e perder um dia da sua viagem. Não pague por assentos no corredor ou no meio, a menos que tenha motivos médicos que exijam acesso ao corredor.

E sobre aquelas redes e acessórios de sono que se prendem aos assentos?

O apoio para os pés estilo rede FlyLegsUp funciona bem em assentos na janela onde você tem espaço na parede, mas é proibido por algumas companhias aéreas durante taxiamento e turbulência. Redes para mesinhas de bandeja e apoios para os pés infláveis são inconsistentes — funcionam em algumas aeronaves e são inúteis em outras, dependendo do espaço entre os assentos. Teste-os em um voo curto primeiro.

Devo tomar um sonífero para voos longos?

Apenas soníferos de ação curta, se você os testou em terra primeiro. Nunca tome um comprimido para dormir pela primeira vez em um avião. Evite qualquer coisa que o mantenha imobilizado por mais de 4 horas sem se mover devido ao risco de TVP. A melatonina de 3-5mg tomada 30 minutos antes da hora de dormir do seu destino é mais segura para se ajustar a novos fusos horários.

Como sei se um assento tem recline extra sem pagar pela economia premium?

Verifique o SeatGuru e procure por assentos codificados em verde com notas como 'recline extra' ou 'mais espaço para as pernas'. Algumas companhias aéreas têm fileiras logo atrás da economia premium ou executiva que herdaram melhores especificações de assentos, mas vendem a preços de economia. Verifique também os fóruns do FlyerTalk para sua rota específica — passageiros frequentes compartilham bons assentos 'secretos' para cada configuração de aeronave.

Como Escolher os Melhores Assentos para Dormir em Voos de Longa Distância

Para dormir em voos de longa distância, reserve um assento na janela em fileiras à frente da asa para menos ruído do motor, evite saídas de emergência e anteparas que têm braços fixos, e verifique o SeatGuru ou ExpertFlyer para assentos com recline extra ou janelas desalinhadas que criam espaço para descanso da cabeça. Assentos Economy Plus ou Premium Economy oferecem 2-4 polegadas a mais de recline e espaço para as pernas, tornando o sono significativamente mais alcançável sem o custo total da classe executiva.

Verifique o tipo de aeronave primeiro. Antes de reservar, identifique o modelo exato da aeronave para o seu voo — um 777-300ER tem configurações de assento diferentes de um 787-9. Use o SeatGuru.com ou o mapa de assentos da companhia aérea durante a reserva. Aeronaves mais novas como o 787 e o A350 têm maior umidade na cabine (cerca de 16% vs 10-12%) e menor altitude equivalente na cabine (6.000 pés vs 8.000 pés), o que reduz a desidratação e a fadiga.
Escolha assentos na janela estrategicamente. Sempre reserve um assento na janela se quiser dormir — você controla a parede para se apoiar e não será incomodado para passar. As fileiras 10-20 na maioria das aeronaves de fuselagem larga ficam à frente da asa, o que significa menos ruído do motor. Verifique o SeatGuru para assentos com 'janela desalinhada', onde a janela fica ligeiramente atrás do seu ombro — isso cria um espaço natural para encaixar um travesseiro entre sua cabeça e a fuselagem.
Evite assentos que não reclinam ou têm braços fixos. Nunca reserve saídas de emergência, anteparas ou a última fileira de uma seção da cabine para dormir. As saídas de emergência têm braços fixos por regulamento, o que significa que você não pode levantá-los para se aninhar. A última fileira antes de uma cozinha ou banheiro geralmente tem recline limitado ou nenhum. Os assentos na antepara têm braços fixos e um suporte para berço que pode ser barulhento se ocupado.
Almeje a economia premium se a matemática funcionar. Os assentos da economia premium geralmente reclinam 6-8 polegadas em comparação com 3-4 polegadas na economia regular, com um espaço entre assentos de 38-40 polegadas em vez de 30-32 polegadas. Em voos de mais de 10 horas, a diferença de custo é em média 40-60% maior do que a economia, mas 60-70% menor do que a classe executiva. Se você está pagando pela economia e o upgrade custa menos de US$ 300, vale a pena pela qualidade do sono.
Verifique o ExpertFlyer para assentos 'preferenciais' com recursos extras. Algumas companhias aéreas têm assentos de economia regular com recline extra que não são marcados nos mapas de assentos padrão. O ExpertFlyer.com (assinatura necessária, US$ 4,99/mês) mostra especificações detalhadas dos assentos, incluindo medidas de recline. Procure por assentos que mostrem 5-6 polegadas de recline na economia regular — estes são frequentemente em fileiras premium que não foram vendidas como upgrades.
Reserve cedo ou verifique 24 horas antes. Os melhores assentos para dormir são os primeiros a serem escolhidos. Reserve assim que comprar sua passagem, ou se perdeu essa janela, verifique exatamente 24 horas antes da partida quando o check-in online abre. Passageiros que pagaram pela seleção de assentos, mas não fizeram o check-in, perdem seus assentos, e eles voltam para o inventário. Configure um alarme no celular para T-menos 24 horas.

Os assentos nas saídas de emergência são bons para dormir?: Não. As saídas de emergência têm braços fixos por regulamento de segurança, mais tráfego de passageiros se espreguiçando e frequentemente não reclinam ou têm recline reduzido. O espaço extra para as pernas não compensa esses fatores que atrapalham o sono. As saídas de emergência são para trabalhar ou assistir a filmes, não para dormir.
Vale a pena pagar pela seleção de assentos apenas para dormir?: Em voos com mais de 8 horas, sim — mas apenas se você escolher um assento na janela longe das cozinhas e banheiros. Pagar de US$ 40 a US$ 60 para garantir uma boa posição de sono é melhor do que chegar exausto e perder um dia da sua viagem. Não pague por assentos no corredor ou no meio, a menos que tenha motivos médicos que exijam acesso ao corredor.
E sobre aquelas redes e acessórios de sono que se prendem aos assentos?: O apoio para os pés estilo rede FlyLegsUp funciona bem em assentos na janela onde você tem espaço na parede, mas é proibido por algumas companhias aéreas durante taxiamento e turbulência. Redes para mesinhas de bandeja e apoios para os pés infláveis são inconsistentes — funcionam em algumas aeronaves e são inúteis em outras, dependendo do espaço entre os assentos. Teste-os em um voo curto primeiro.
Devo tomar um sonífero para voos longos?: Apenas soníferos de ação curta, se você os testou em terra primeiro. Nunca tome um comprimido para dormir pela primeira vez em um avião. Evite qualquer coisa que o mantenha imobilizado por mais de 4 horas sem se mover devido ao risco de TVP. A melatonina de 3-5mg tomada 30 minutos antes da hora de dormir do seu destino é mais segura para se ajustar a novos fusos horários.
Como sei se um assento tem recline extra sem pagar pela economia premium?: Verifique o SeatGuru e procure por assentos codificados em verde com notas como 'recline extra' ou 'mais espaço para as pernas'. Algumas companhias aéreas têm fileiras logo atrás da economia premium ou executiva que herdaram melhores especificações de assentos, mas vendem a preços de economia. Verifique também os fóruns do FlyerTalk para sua rota específica — passageiros frequentes compartilham bons assentos 'secretos' para cada configuração de aeronave.