Les sièges des sorties de secours sont-ils bons pour dormir ?

Non. Les rangées de sorties de secours ont des accoudoirs fixes par mesure de sécurité, plus de passage de passagers qui s'étirent, et souvent ne s'inclinent pas ou ont une inclinaison réduite. L'espace supplémentaire pour les jambes ne compense pas ces facteurs perturbateurs pour le sommeil. Les rangées de sorties de secours sont faites pour travailler ou regarder des films, pas pour dormir.

Vaut-il la peine de payer pour la sélection de siège juste pour dormir ?

Sur les vols de plus de 8 heures, oui — mais seulement si vous choisissez un siège hublot loin des cuisines et des toilettes. Payer 40-60 $ pour garantir une bonne position de sommeil vaut mieux que d'arriver épuisé et de perdre une journée de votre voyage. Ne payez pas pour un siège couloir ou un siège du milieu, sauf si vous avez des raisons médicales nécessitant un accès au couloir.

Qu'en est-il de ces nacelles et accessoires de sommeil qui s'attachent aux sièges ?

Le repose-pieds de style hamac FlyLegsUp fonctionne bien sur les sièges hublot où vous avez un mur pour vous appuyer, mais il est interdit par certaines compagnies aériennes pendant le roulage et les turbulences. Les hamacs de tablette et les repose-pieds gonflables sont incohérents — ils fonctionnent sur certains avions et sont inutiles sur d'autres en fonction de l'espacement des sièges. Testez-les sur un vol court d'abord.

Dois-je prendre un somnifère pour les longs vols ?

Seulement des aides au sommeil à courte durée d'action si vous les avez testées au sol au préalable. Ne prenez jamais d'un somnifère pour la première fois dans un avion. Évitez tout ce qui vous maintient immobile pendant plus de 4 heures sans bouger en raison du risque de TVP. La mélatonine 3-5 mg prise 30 minutes avant l'heure du coucher de votre destination est plus sûre pour s'adapter aux nouveaux fuseaux horaires.

Comment savoir si un siège a une inclinaison supplémentaire sans payer pour la classe économique premium ?

Consultez SeatGuru et recherchez les sièges codés en vert avec des notes comme « inclinaison supplémentaire » ou « plus d'espace pour les jambes ». Certaines compagnies aériennes ont des rangées juste derrière la classe économique premium ou la classe affaires qui ont hérité de meilleures spécifications de sièges mais sont vendues à prix de classe économique. Consultez également les forums FlyerTalk pour votre itinéraire spécifique — les voyageurs fréquents partagent les « bons » sièges secrets pour chaque configuration d'avion.

Comment choisir les meilleurs sièges pour dormir sur les vols long-courriers

Pour dormir sur les vols long-courriers, réservez un siège hublot dans les rangées situées devant l'aile pour moins de bruit de moteur, évitez les rangées de sorties de secours et les cloisons qui ont des accoudoirs fixes, et consultez SeatGuru ou ExpertFlyer pour les sièges avec inclinaison supplémentaire ou les hublots désalignés qui créent un espace pour reposer la tête. Les sièges Economy Plus ou Premium Economy offrent 2 à 4 pouces d'inclinaison et d'espace pour les jambes supplémentaires, rendant le sommeil beaucoup plus réalisable sans le coût total de la classe affaires.

Vérifiez d'abord le type d'avion. Avant de réserver, identifiez le modèle exact de l'avion pour votre vol — un 777-300ER a des configurations de sièges différentes d'un 787-9. Utilisez SeatGuru.com ou la carte des sièges de la compagnie aérienne lors de la réservation. Les avions plus récents comme le 787 et l'A350 ont une humidité cabine plus élevée (environ 16 % contre 10-12 %) et une altitude cabine équivalente plus basse (6 000 pieds contre 8 000 pieds), ce qui réduit la déshydratation et la fatigue.
Choisissez judicieusement les sièges hublot. Réservez toujours un siège hublot si vous voulez dormir — vous contrôlez le mur contre lequel vous appuyer et on ne vous grimpera pas dessus. Les rangées 10-20 sur la plupart des gros porteurs se trouvent devant l'aile, ce qui signifie moins de bruit de moteur. Vérifiez SeatGuru pour les sièges de « hublot désaligné » où le hublot est légèrement derrière votre épaule — cela crée un espace naturel pour coincer un oreiller entre votre tête et le fuselage.
Évitez les sièges qui ne s'inclinent pas ou qui ont des accoudoirs fixes. Ne réservez jamais les rangées de sorties de secours, les cloisons, ou la dernière rangée d'une section de cabine pour dormir. Les rangées de sorties de secours ont des accoudoirs fixes par réglementation, ce qui signifie que vous ne pouvez pas les soulever pour vous recroqueviller. La dernière rangée avant une cuisine ou des toilettes a souvent une inclinaison limitée ou nulle. Les sièges de cloison ont des accoudoirs immobiles et un support pour couffin qui peut être bruyant s'il est occupé.
Ciblez la classe économique premium si le calcul est bon. Les sièges de classe économique premium s'inclinent généralement de 15 à 20 cm contre 7 à 10 cm en classe économique normale, avec un espacement de 96 à 101 cm contre 76 à 81 cm. Sur les vols de plus de 10 heures, la différence de coût est en moyenne 40 à 60 % plus élevée que la classe économique, mais 60 à 70 % moins chère que la classe affaires. Si vous payez pour la classe économique et que la mise à niveau coûte moins de 300 $, cela vaut la peine pour la qualité du sommeil.
Vérifiez ExpertFlyer pour les sièges « préférés » avec des fonctionnalités supplémentaires. Certaines compagnies aériennes ont des sièges de classe économique régulière avec une inclinaison supplémentaire qui ne sont pas marqués sur les cartes de sièges standard. ExpertFlyer.com (abonnement requis, 4,99 $/mois) affiche des spécifications détaillées des sièges, y compris les mesures d'inclinaison. Recherchez les sièges qui affichent 5 à 6 pouces d'inclinaison en classe économique régulière — ceux-ci se trouvent souvent dans des rangées premium qui n'ont pas été vendues comme surclassements.
Réservez tôt ou vérifiez 24 heures avant. Les meilleurs sièges pour dormir sont pris en premier. Réservez dès que vous achetez votre billet, ou si vous avez manqué cette fenêtre, vérifiez exactement 24 heures avant le départ lorsque l'enregistrement en ligne s'ouvre. Les passagers qui ont payé pour la sélection de siège mais qui ne se sont pas enregistrés perdent leurs sièges, et ils réintègrent l'inventaire. Réglez une alarme téléphonique pour T-moins 24 heures.

Les sièges des sorties de secours sont-ils bons pour dormir ?: Non. Les rangées de sorties de secours ont des accoudoirs fixes par mesure de sécurité, plus de passage de passagers qui s'étirent, et souvent ne s'inclinent pas ou ont une inclinaison réduite. L'espace supplémentaire pour les jambes ne compense pas ces facteurs perturbateurs pour le sommeil. Les rangées de sorties de secours sont faites pour travailler ou regarder des films, pas pour dormir.
Vaut-il la peine de payer pour la sélection de siège juste pour dormir ?: Sur les vols de plus de 8 heures, oui — mais seulement si vous choisissez un siège hublot loin des cuisines et des toilettes. Payer 40-60 $ pour garantir une bonne position de sommeil vaut mieux que d'arriver épuisé et de perdre une journée de votre voyage. Ne payez pas pour un siège couloir ou un siège du milieu, sauf si vous avez des raisons médicales nécessitant un accès au couloir.
Qu'en est-il de ces nacelles et accessoires de sommeil qui s'attachent aux sièges ?: Le repose-pieds de style hamac FlyLegsUp fonctionne bien sur les sièges hublot où vous avez un mur pour vous appuyer, mais il est interdit par certaines compagnies aériennes pendant le roulage et les turbulences. Les hamacs de tablette et les repose-pieds gonflables sont incohérents — ils fonctionnent sur certains avions et sont inutiles sur d'autres en fonction de l'espacement des sièges. Testez-les sur un vol court d'abord.
Dois-je prendre un somnifère pour les longs vols ?: Seulement des aides au sommeil à courte durée d'action si vous les avez testées au sol au préalable. Ne prenez jamais d'un somnifère pour la première fois dans un avion. Évitez tout ce qui vous maintient immobile pendant plus de 4 heures sans bouger en raison du risque de TVP. La mélatonine 3-5 mg prise 30 minutes avant l'heure du coucher de votre destination est plus sûre pour s'adapter aux nouveaux fuseaux horaires.
Comment savoir si un siège a une inclinaison supplémentaire sans payer pour la classe économique premium ?: Consultez SeatGuru et recherchez les sièges codés en vert avec des notes comme « inclinaison supplémentaire » ou « plus d'espace pour les jambes ». Certaines compagnies aériennes ont des rangées juste derrière la classe économique premium ou la classe affaires qui ont hérité de meilleures spécifications de sièges mais sont vendues à prix de classe économique. Consultez également les forums FlyerTalk pour votre itinéraire spécifique — les voyageurs fréquents partagent les « bons » sièges secrets pour chaque configuration d'avion.