¿Son buenos los asientos de la fila de salida para dormir?

No. Las filas de salida tienen reposabrazos fijos por normativa de seguridad, más tráfico de pasajeros que se estiran, y a menudo no se reclinan o tienen un reclinado reducido. El espacio adicional para las piernas no compensa estos factores que interrumpen el sueño. Las filas de salida son para trabajar o ver películas, no para dormir.

¿Vale la pena pagar por la selección de asiento solo para dormir?

En vuelos de más de 8 horas, sí, pero solo si eliges un asiento de ventana alejado de las cocinas y los baños. Pagar entre $40 y $60 para garantizar una buena posición para dormir es mejor que llegar agotado y perder un día de tu viaje. No pagues por asientos de pasillo o centrales a menos que tengas razones médicas que requieran acceso al pasillo.

¿Qué hay de esas hamacas y accesorios para dormir que se acoplan a los asientos?

El reposapiés tipo hamaca FlyLegsUp funciona bien en asientos de ventana donde hay espacio en la pared, pero algunas aerolíneas lo prohíben durante el rodaje y las turbulencias. Las hamacas para bandejas y los reposapiés inflables son inconsistentes: funcionan en algunos aviones y son inútiles en otros dependiendo del espacio entre asientos. Pruébalos primero en un vuelo corto.

¿Debería tomar una pastilla para dormir en vuelos largos?

Solo ayudas para dormir de acción corta si las has probado en tierra primero. Nunca tomes una pastilla para dormir por primera vez en un avión. Evita cualquier cosa que te mantenga inmóvil durante más de 4 horas sin moverte debido al riesgo de trombosis venosa profunda (TVP). La melatonina de 3-5 mg tomada 30 minutos antes de la hora de acostarse en tu destino es más segura para adaptarte a nuevas zonas horarias.

¿Cómo sé si un asiento tiene reclinado extra sin pagar por la clase económica premium?

Consulta SeatGuru y busca asientos codificados en verde con notas como 'reclinado extra' o 'más espacio para las piernas'. Algunas aerolíneas tienen filas justo detrás de la clase económica premium o business que heredaron mejores especificaciones de asiento pero se venden a precios de económica. También consulta los foros de FlyerTalk para tu ruta específica: los viajeros frecuentes comparten asientos buenos 'secretos' para cada configuración de avión.

Cómo elegir los mejores asientos para dormir en vuelos de larga distancia

Para dormir en vuelos de larga distancia, reserva un asiento de ventana en filas delante del ala para menos ruido del motor, evita las filas de salida y los mamparos que tienen reposabrazos fijos, y consulta SeatGuru o ExpertFlyer para asientos con reclinado extra o ventanas desalineadas que crean espacio para la cabeza. Los asientos de Economy Plus o Premium Economy ofrecen 2-4 pulgadas más de reclinado y espacio para las piernas, lo que hace que dormir sea significativamente más factible sin el coste total de la clase business.

Comprueba primero el tipo de avión. Antes de reservar, identifica el modelo exacto de avión para tu vuelo: un 777-300ER tiene diferentes configuraciones de asiento que un 787-9. Utiliza SeatGuru.com o el mapa de asientos de la aerolínea durante la reserva. Los aviones más nuevos como el 787 y el A350 tienen mayor humedad en la cabina (alrededor del 16% frente al 10-12%) y una altitud de cabina equivalente más baja (6,000 pies frente a 8,000 pies), lo que reduce la deshidratación y la fatiga.
Elige asientos de ventana estratégicamente. Reserva siempre un asiento de ventana si quieres dormir: tendrás la pared para apoyarte y no te pasarán por encima. Las filas 10-20 en la mayoría de los aviones de fuselaje ancho se encuentran delante del ala, lo que significa menos ruido del motor. Consulta SeatGuru para ver los asientos con 'ventana desalineada' donde la ventana está ligeramente detrás de tu hombro; esto crea un hueco natural para meter una almohada entre tu cabeza y el fuselaje.
Evita los asientos que no se reclinan o tienen reposabrazos fijos. Nunca reserves filas de salida, filas de mamparo o la última fila de una sección de cabina para dormir. Las filas de salida tienen reposabrazos fijos por normativa, lo que significa que no puedes levantarlos para acurrucarte. La última fila antes de una cocina o baño a menudo tiene un reclinado limitado o nulo. Los asientos de mamparo tienen reposabrazos inamovibles y un anclaje para cunas que puede ser ruidoso si está ocupado.
Considera la clase económica premium si la matemática cuadra. Los asientos de clase económica premium suelen reclinarse entre 15 y 20 cm, frente a los 7-10 cm de la económica normal, con un espacio entre asientos de 96-101 cm frente a 76-81 cm. En vuelos de más de 10 horas, la diferencia de coste es en promedio un 40-60% más que la económica, pero un 60-70% menos que la clase business. Si pagas por la económica y la mejora cuesta menos de $300, vale la pena por la calidad del sueño.
Consulta ExpertFlyer para asientos 'preferentes' con funciones adicionales. Algunas aerolíneas tienen asientos de económica normal con reclinado extra que no se marcan en los mapas de asientos estándar. ExpertFlyer.com (requiere suscripción, $4.99/mes) muestra especificaciones detalladas de los asientos, incluidas las medidas de reclinado. Busca asientos que muestren 12-15 cm de reclinado en económica normal; estos suelen estar en filas premium que no se han vendido como mejoras.
Reserva con antelación o comprueba 24 horas antes. Los mejores asientos para dormir se cogen primero. Reserva tan pronto como compres tu billete, o si te perdiste esa ventana, comprueba exactamente 24 horas antes de la salida cuando se abre el check-in online. Los pasajeros que pagaron por la selección de asiento pero no hicieron el check-in pierden sus asientos, y estos vuelven al inventario. Configura una alarma en el teléfono para T-menos 24 horas.

¿Son buenos los asientos de la fila de salida para dormir?: No. Las filas de salida tienen reposabrazos fijos por normativa de seguridad, más tráfico de pasajeros que se estiran, y a menudo no se reclinan o tienen un reclinado reducido. El espacio adicional para las piernas no compensa estos factores que interrumpen el sueño. Las filas de salida son para trabajar o ver películas, no para dormir.
¿Vale la pena pagar por la selección de asiento solo para dormir?: En vuelos de más de 8 horas, sí, pero solo si eliges un asiento de ventana alejado de las cocinas y los baños. Pagar entre $40 y $60 para garantizar una buena posición para dormir es mejor que llegar agotado y perder un día de tu viaje. No pagues por asientos de pasillo o centrales a menos que tengas razones médicas que requieran acceso al pasillo.
¿Qué hay de esas hamacas y accesorios para dormir que se acoplan a los asientos?: El reposapiés tipo hamaca FlyLegsUp funciona bien en asientos de ventana donde hay espacio en la pared, pero algunas aerolíneas lo prohíben durante el rodaje y las turbulencias. Las hamacas para bandejas y los reposapiés inflables son inconsistentes: funcionan en algunos aviones y son inútiles en otros dependiendo del espacio entre asientos. Pruébalos primero en un vuelo corto.
¿Debería tomar una pastilla para dormir en vuelos largos?: Solo ayudas para dormir de acción corta si las has probado en tierra primero. Nunca tomes una pastilla para dormir por primera vez en un avión. Evita cualquier cosa que te mantenga inmóvil durante más de 4 horas sin moverte debido al riesgo de trombosis venosa profunda (TVP). La melatonina de 3-5 mg tomada 30 minutos antes de la hora de acostarse en tu destino es más segura para adaptarte a nuevas zonas horarias.
¿Cómo sé si un asiento tiene reclinado extra sin pagar por la clase económica premium?: Consulta SeatGuru y busca asientos codificados en verde con notas como 'reclinado extra' o 'más espacio para las piernas'. Algunas aerolíneas tienen filas justo detrás de la clase económica premium o business que heredaron mejores especificaciones de asiento pero se venden a precios de económica. También consulta los foros de FlyerTalk para tu ruta específica: los viajeros frecuentes comparten asientos buenos 'secretos' para cada configuración de avión.